Opmerkelijk Nederlands
amfibisch initiatief!
In Hilversum werkt ondernemer Chris Rijff (37)
aan de realisatie van een nieuw Nederlands
vliegtuigconcept: de Brevity. Het concept is een
initiatief van Gamely Renegade Aircraft (GRA).
Dit luchtvaartgeoriënteerde bedrijf houdt zich
onder meer bezig met productontwikkeling en het
ontwerpen van mallen. GRA is tevens de bedenker
van de Brevity. SENTER (een door het Ministerie
van Economische Zaken in het leven geroepen
stimuleringsfonds) heeft een Technisch
Ontwikkelingskrediet verstrekt om het project een
grotere kans van slagen te geven. Een fabrikant
is inmiddels bereid gevonden om de Brevity op
termijn in productie te nemen.
De Brevity moet een multifunctioneel amfibisch
vliegtuig worden met een "Jet-like"
uitstraling. Door gebruik te maken van moderne
composietmaterialen en -technieken is het volgens
GRA mogelijk een toestel te ontwerpen met
uitstekende vliegkarakteristieken en dito
gebruikseigenschappen. Met name de opstelling van
de aandrijving zal sterk verbeterd worden. Mede
hierdoor kunnen enkele operationele nadelen van
watervliegtuigen worden geëlimineerd. Door de
grote (water) belastingen aan het begin van de
start beschikken zowel floatplanes als
boat-hulled types over meer motorvermogen dan
nodig is. Mede door de zwaardere motoren en het
meevoeren van drijvers (extra luchtweerstand)
zijn de meeste vierzits toestellen eigenlijk in
gebruik te typeren als vijf of zeszitters.
De Brevity zal een aantal van deze nadelen
elimineren en uitmonden in een boat-hulled
amfibian met intrekbaar landingsgestel. Het
toestel zal (naar alle waarschijnlijkheid) worden
uitgerust met een Lycoming IO-540-T4B4
zescilinder en standaard plaats bieden aan vier
personen plus bagage. Tevens zal sprake zijn van
verschillende configuratiemogelijkheden. Zo is in
het ontwerp voorzien in de mogelijkheid de
achterste twee stoelen weg te laten om extra
bagage of vracht mee te nemen. Ook kan in plaats
van deze stoelen een extra grote tank worden
geïnstalleerd waardoor het bereik aanmerkelijk
toeneemt. Tevens bestaat de optie een stretcher
mee te voeren voor medische doeleinden.
De belangrijkste afzetmarkt voor de Brevity lijkt
in Noord Amerika, Canada en Australië te liggen.
Ook in Scandinavië en Italië is sprake van een
redelijke markt. GRA 'ruikt' hier mogelijkheden
omdat de laatst overgebleven fabrikant van kleine
boat-hulled amfibians haar productie bijna heeft
stilgelegd. Gelet op deze situatie is van
concurrentie van met name (JAR/FAR-23)
gecertificeerde amphibians amper sprake.
Tegelijkertijd signaleert GRA dat in de 'home
built' wereld regelmatig nieuwe ontwerpen en
concepten worden aangeboden als de Seawind 3000,
Seastorm en Equator.
GRA werkt al enige jaren aan de Brevity, maar
ondervindt moeite bij het aantrekken van (seed)
capital of participanten. De aanwezige scepsis in
Nederlandse vliegtuigbouw lijkt na het wegvallen
van Fokker alleen maar te zijn toegenomen. Toch
zijn omvangrijke participaties in vliegtuigbouw
en -ontwikkeling in Nederland niet onmogelijk.
Denk bijvoorbeeld aan de JSF en de Nederlandse
participaties in de nieuwe Airbus- A380. Behalve
die projecten waarin bijvoorbeeld de Technische
Universiteit in Delft en Stork Aerospace
participeren, hoopt GRA met de Brevity bij te
kunnen dragen aan een opleving van de
zelfscheppende vliegtuigbouwindustrie in
Nederland. Voor meer informatie: 035 - 647 91 55
Internet: www.gra-cv.com (sectie Aviation)
Technische (ontwerp) specificaties van de Brevity
Lengte 8,80 m
Breedte 1,55 m
Hoogte 2,70 m
Spanwijdte: 10,50 m
Vleugeloppervlakte: 13,50 m²
Maximale kruissnelheid: 141 KIAS
Kruissnelheid: 135 KIAS
Klimsnelheid: 950 ft/min.
Bereik: 850 N.M. ( op 8000ft bij 75%
motorvermogen)
Endurance: 6 uur
Max. startgewicht: 1500 kg.
Max. landingsgewicht: 1500 kg.
Leeggewicht:950 kg.
Nuttige lading: 550 kg.
Tankinhoud: 300 ltr.
Aantal zitplaatsen: 1-4 (afhankelijk van gekozen
configuratie)
SOURCE:
www.gra-cv.com/gracv_7_newsarticles_links.htm